鈑金加工折彎工序的凸度是一個(gè)古老的問(wèn)題，只要折彎機彎曲零件就一直存在。隨著(zhù)組件變得更長(cháng)，材料變得更難彎曲，凸度成為一個(gè)更大的問(wèn)題。所有鈑金折彎機的床身和柱塞在負載下都會(huì )偏轉，建造一個(gè)帶有不會(huì )偏轉的床身和柱塞的折彎機成本過(guò)高，并且需要太寬或太深而無(wú)法實(shí)際使用的床身和柱塞。

由于床身和柱塞是長(cháng)結構梁，在大多數情況下，機器中心的角度大于端部的角度。每個(gè)機器鈑金加工廠(chǎng)都設計自己的折彎機以滿(mǎn)足他們自己的規格和標準，因此不同折彎機的角度會(huì )有所不同，尤其是在新舊機器之間。

鈑金經(jīng)理說(shuō)：“上梁雖然很大，但會(huì )略微偏轉。下梁在末端被機器的側框架捕獲，中間沒(méi)有支撐，會(huì )向相反的方向偏轉。這會(huì )導致沖頭沒(méi)有足夠深入。最終結果是一個(gè)部分要么很好，要么在兩端過(guò)度彎曲，但在中間打開(kāi)。甚至偏離了千分之幾一英寸深，尤其是在較輕的材料中，可能會(huì )導致角度發(fā)生多達1度或更多的變化。這是一場(chǎng)克服這一點(diǎn)的戰斗。"

許多老式操作員花時(shí)間學(xué)習如何通過(guò)在下模下方插入紙或金屬墊片來(lái)糾正長(cháng)零件上的這種彎曲錯誤。然而，這可能非常耗時(shí)且難以重復，而且這是一項許多新操作員沒(méi)有經(jīng)驗或沒(méi)有機會(huì )完善的技能。

一般來(lái)說(shuō)，折彎機有幾個(gè)因素會(huì )影響成品的質(zhì)量，加冕是一個(gè)大問(wèn)題，折彎機鈑金加工廠(chǎng)已經(jīng)嘗試通過(guò)在機器工作臺上增加補償來(lái)適應這一點(diǎn)。今天有許多不同的凸面技術(shù)可用。所有折彎機都面臨著(zhù)在整個(gè)彎曲長(cháng)度上保持零件筆直的挑戰。但是，一些電動(dòng)折彎機具有皮帶驅動(dòng)系統，可以最大限度地減少對上梁的影響。壓力不是主要施加在折彎機的外側，而是更均勻地分布在壓頭上。雖然這可以提高角度水平，但當車(chē)間轉向更高噸位或更長(cháng)的彎曲長(cháng)度時(shí)，需要在工作臺底部添加一個(gè)凸面系統。

專(zhuān)家們一致認為，凸度系統或角度補償有助于彎曲長(cháng)度超過(guò)40到60英寸的零件。對于較短的彎曲長(cháng)度，角度可能不顯著(zhù)。對于使用較輕材料的鈑金加工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這可能不是問(wèn)題，而且還取決于零件公差要求。然而，折彎機和工具的狀況會(huì )影響偏轉水平。

需要注意的是，凸度系統旨在補償床身和柱塞之間的正常偏轉，這會(huì )影響彎曲的最終角度。

一些鈑金加工廠(chǎng)將彎曲誤認為是一個(gè)最大的問(wèn)題，彎曲是材料中的一種彎曲，隨著(zhù)激光的使用，這種彎曲變得更加普遍。使用激光切割時(shí)，它會(huì )給零件的邊緣帶來(lái)很大的壓力。當這個(gè)零件彎曲時(shí)，操作員可能會(huì )注意到零件彎曲。這不是凸度問(wèn)題，而是彎曲度，無(wú)法使用凸度系統進(jìn)行校正。

自動(dòng)液壓動(dòng)力冠冕裝置可以沿彎曲線(xiàn)產(chǎn)生±1/2度變化范圍內的角度。

取而代之的是，今天的凸面系統有助于沿零件的整個(gè)長(cháng)度產(chǎn)生具有一致角度的彎曲，系統易于使用、快速設置并提供可重復的結果。

現代鈑金折彎機中通常使用兩種類(lèi)型的凸面系統：內置于下模架或床身液壓缸中的楔形系統。

楔形系統，這種補償方式是最早引入折彎機的補償方式之一。在楔塊系統中，有兩種類(lèi)型的選項可用：一種由操作員機械和手動(dòng)設置，另一種使用NC進(jìn)行補償調整。使用第二個(gè)選項，折彎機在彎曲零件之前進(jìn)行調整，最終結果往往非常接近編程的結果。

楔形凸面系統使用一對長(cháng)板，板中加工有多個(gè)楔形，在下板上，楔子朝上，而在上板上，楔子朝下。楔子的間距在中心大于兩端。當一個(gè)楔形板相對于另一個(gè)水平移動(dòng)時(shí)，更垂直位移是在中心產(chǎn)生的，而不是在末端。在簡(jiǎn)單的系統中，楔形板通過(guò)手搖曲柄移動(dòng)。千分表向操作員顯示表冠的數量。不幸的是，操作員必須記住或記錄該值，以便在下次制造零件時(shí)獲得一致的結果。

更先進(jìn)的系統使用CNC電機驅動(dòng)楔塊。折彎機控制中的軟件根據材料類(lèi)型和厚度、V形開(kāi)口、彎曲長(cháng)度和機器的角度特性計算適當的凸度。凸度值與折彎機程序一起保存，因此下次生產(chǎn)零件時(shí)不需要進(jìn)行進(jìn)一步的調整。

液壓缸。這種類(lèi)型的系統在床中內置了氣缸，以提供與柱塞氣缸產(chǎn)生的向下力成比例的向上力。

凸度氣缸的尺寸和行程的尺寸與床身和柱塞中可能發(fā)生的最大角度相匹配，大型折彎機需要更大的油缸。液壓系統的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不需要操作員輸入。實(shí)際上，對于某些液壓系統，不允許操作員輸入。只要工具處于良好狀態(tài)并且推薦的彎曲規則是使用（即V形開(kāi)口尺寸），操作員將體驗到良好的結果-沿零件長(cháng)度方向一致的彎曲角度-毫不費力。許多操作員更喜歡這種簡(jiǎn)單且無(wú)需干預的方法。

液壓缸系統經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，與楔形凸面系統相比具有一些優(yōu)勢，使用液壓缸，彎曲過(guò)程中會(huì )應用凸度補償。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是操作員不需要預先加冕零件，這會(huì )產(chǎn)生香蕉效應的風(fēng)險，在該效應中，力在過(guò)程中的錯誤時(shí)間施加，就像楔形系統一樣，所有補償預先調整。然而，動(dòng)態(tài)加冕更進(jìn)一步。

動(dòng)態(tài)凸度提供了基于實(shí)際彎曲指標的實(shí)時(shí)調整能力，我們有一個(gè)獲得專(zhuān)利的系統，可以在彎曲過(guò)程中實(shí)時(shí)或每秒讀取高達200次的壓力。該系統能夠使用這些數據并動(dòng)態(tài)調整凸度。這在某些情況下很重要操作員可能輸入錯誤的厚度或噸位沒(méi)有正確編程。動(dòng)態(tài)凸度系統可以自動(dòng)補償機器中物理彎曲的部分。因此，即使零件沿彎曲程序的彎曲角度有切口沒(méi)有考慮到，或者被彎曲的材料與程序不完全匹配，我們仍然會(huì )沿著(zhù)零件獲得一致的角度。動(dòng)態(tài)液壓凸度系統的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是它可以根據零件位置自動(dòng)控制機床工作臺上的凸度量。這只能通過(guò)多缸動(dòng)態(tài)液壓凸度系統來(lái)實(shí)現，并且在較厚材料的階段彎曲過(guò)程中尤其重要。

其他方法。專(zhuān)家說(shuō)，有許多方法可以在下床中建立頂峰補償。對于更機械的選擇，除了楔形系統之外，鈑金加工廠(chǎng)還可以查看模具支架。

有些模具座鈑金加工廠(chǎng)在他們的設備中內置了加冠，這通常是手動(dòng)選項，操作員使用扳手或工具轉動(dòng)固定螺釘并物理調整裝置。這往往與勻場(chǎng)更密切相關(guān)，但它比切卡容易得多，而且更有效而不是松開(kāi)工具。

對于沒(méi)有明顯公差限制的鈑金加工廠(chǎng)，另一種更經(jīng)濟的選擇是購買(mǎi)帶有自然凸度系統的折彎機。

我們現在使用的一種方法是，我們正在下光束中建立凸度補償，實(shí)際上，我們沒(méi)有使用實(shí)心的下橫梁，而是在下橫梁上進(jìn)行了一些對角切割。這允許下橫梁自由浮動(dòng)，我們讓它偏轉。當操作員將零件放在頂部時(shí)，上橫梁偏轉，而下光束會(huì )自然地匹配該偏轉。這種可變狹縫凸度功能有助于確保一致的角度精度。它不是可調節的凸度系統，但可以緊密匹配上偏轉。該系統的優(yōu)點(diǎn)是它保持了成本折彎機相對較低，鈑金加工廠(chǎng)仍然可以得到這種加高控制。

改裝

任何使用過(guò)折彎機的操作員肯定都知道彎曲過(guò)程中撓曲帶來(lái)的挑戰。具有長(cháng)期經(jīng)驗的操作員已經(jīng)通過(guò)勻場(chǎng)和其他手動(dòng)選項找到了解決此問(wèn)題的方法。但是，隨著(zhù)新一波操作員進(jìn)入制造領(lǐng)域，并推動(dòng)更快、更準確地生產(chǎn)零件，許多車(chē)間可能想知道現有折彎機的凸度控制有哪些選項可用。

專(zhuān)家們一致認為，改裝帶有內置于床身的液壓系統的折彎機的成本非常高。除了成本之外，它還需要進(jìn)行大量重建，包括新床和用于安裝的索具工作。

楔形系統是改造現有機器的最佳選擇。大多數商店都可以輕松安裝自己的手搖系統；電動(dòng)系統可能需要折彎機鈑金加工廠(chǎng)進(jìn)行集成。

在大多數情況下，通常在銷(xiāo)售過(guò)程之前為機器配備加高系統一些鈑金加工廠(chǎng)提供的桌子可以加裝加冕系統，但僅限于楔形。

對于較舊的折彎機，很難切入機器并嘗試集成凸面系統，這就是內置凸面的模具支架可以成為巨大資產(chǎn)的地方。然而，這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)問(wèn)題是，從凸面的角度很難確切地知道您所處的位置。操作員在這個(gè)模具中引入了弓形持有人，但它怎么能回到?jīng)]有弓？這就是為什么有些選項包括標記，允許操作員回到參考直線(xiàn)。

更高的噸位會(huì )導致更多的偏轉和沿彎管長(cháng)度的更大角度變化。在這些應用中需要更多的凸度來(lái)產(chǎn)生一致的彎曲。

鈑金加工廠(chǎng)在其上生產(chǎn)較短零件的一些小噸位折彎機不需要凸面系統。但是對于希望購買(mǎi)折彎機的商店來(lái)說(shuō)，角度會(huì )成為問(wèn)題，擁有正確的凸度系統至關(guān)重要。在尋找最佳選擇時(shí)，零件材料也是一個(gè)重要的考慮因素。

如果我正在與客戶(hù)交談，并且所有的車(chē)間彎曲都是90%的冷軋鋼，那么自然拱頂系統是一個(gè)很好的選擇，并提供良好的結果。然而，自然加高系統不適用于材料混合度高的商店。不銹鋼的反應與鋁不同，鋁的作用與低碳鋼不同，因此商店肯定需要某種類(lèi)型的可調節加高系統，它可以移動(dòng)并補償不同的規格。另一種選擇是購買(mǎi)比您需要的大得多的制動(dòng)器。這是一個(gè)更昂貴的選擇，但你知道，人們會(huì )這樣做。

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